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平潭桥主航道斜拉桥首孔钢梁成功架设
发布人: 发布时间:2018-01-15 浏览次数:8


17日,中铁大桥局平潭海峡公铁两用大桥主航道斜拉桥首孔2820吨钢梁整体成功架设,完成了复杂海域下精准架梁施工任务,为复杂海域下斜拉桥整孔钢桁梁架设提供了宝贵经验。

一是攻克线性控制技术。主航道斜拉桥的主梁采用大节段全焊结构,该技术首次在我国在铁路桥上应用,焊接要求高,总拼线形控制严。项目部在如皋厂内多次试验,提前预拼,历时一年多攻克了全焊结构线性控制技术。二是挑战整节安装。主梁采用整节段安装方案,是国内首次应用钢桁梁斜拉桥架设技术,单节钢梁长89.6米,宽36.8米,高15.5米,重2820吨,采用自主研发的3600吨起重船进行架设。三是克服运输困难。从如皋到桥址约1000公里,季风季节海况复杂,运输途中运输船多次停泊避风,原本3天航程历时12天。四是确保安装精度。钢梁架设存在重量大、尺寸超宽超高、重心不对称等问题,海上吊装受风浪影响钢梁摆动大,精确就位难度特别高。项目部积极践行天窗点精神,充分利用风、浪较小时段作业,采取安装临时缓冲装置、设置四点测平装置、布置姿态传感器实时监测吊船姿态等措施,安全优质完成整孔吊装。